একটি বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র

একটি বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কিছু সরঞ্জাম ঐচ্ছিক টুকরা নয়; এটি তার যাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আসে যখন এটি আসলে বিমান সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এক। সমতল হিসাবের সাথে নির্ধারিত একটি সমতল মহাবিশ্বের কেন্দ্রটি একটি সফল ফ্লাইটের জন্য বিমানটিকে পরিচালনা ও স্থিতিশীল করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র (CG) সংজ্ঞায়িত

আপনি যদি কখনও একটি টাইট-রপ ওয়াকার দেখতে পান তবে আপনি গুরুতরতার কেন্দ্রটি বুঝতে পারেন। টাইট্রপ ওয়াকার যতক্ষণ না শরীরের ওজনকে সরাসরি আঁচড়ের উপরের দিকে কেন্দ্র করে রাখে, ততক্ষণ পর্যন্ত পড়ে না। যদি তার দেহের অবস্থানটি হ্রাস পায় তবে সে তার স্তম্ভ বা পুনরাবৃত্তি না হওয়া পর্যন্ত তার ভারসাম্য, বা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বজায় রাখার জন্য একটি ছাতা, প্রশস্ত অস্ত্র, বা ঝুলন্ত ওজনগুলি ব্যবহার করতে পারে। যখন টাইট্রোপ পারফরম্যান্স বিনোদনমূলক হয়, যখন এটি এয়ারপ্লেনে আসে, তখন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি একটি জটিল বৈশিষ্ট্য যা একটি বিমানের নকশা এবং লোডিংকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

নাসা শব্দটি সংজ্ঞায়িত করে আকর্ষণ কেন্দ্র একটি বস্তুর ওজন গড় অবস্থান হিসাবে।

সাধারণভাবে, একটি বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি এমন একটি বিন্দু যেখানে এটি বায়ুতে সাসপেন্ড করা হয় বা বিন্দুতে যেখানে তার সর্বাধিক ভরযুক্ত থাকে তার ভারসাম্য বজায় থাকবে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র প্রথম সনাক্ত করে গণনা করা হয় উপাত্ত , নির্মাতার দ্বারা পরিমাপ পরিমাপ একটি বিন্দু, প্রায়ই বিমান এর উইং সামনে প্রান্ত এ বসবাস। নির্দিষ্ট বীজগণিত সমীকরণগুলি ব্যবহার করে, বিমানের বিভিন্ন ওজন এবং ইঞ্চি পরিমাপ সমতল সমতলের সূত্রের সূত্রটিকে সংজ্ঞায়িত করে। উদাহরণস্বরূপ, দী বাহু এবং মুহূর্ত গণনার জন্য মূল ইনপুট হিসাবে পরিবেশন করা .

বাহুটি সমতল থেকে সমতল দূরত্বের সমতল দূরত্বের সমান্তরাল দূরত্বকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং মুহূর্তটি বিমানের ওজন, তার বাহু দ্বারা গুণিত। বিমান নির্মাতা CG এর জন্য নির্ধারিত সীমানা নির্ধারণ করে এবং বিমান বাহিনীর অপারেটরদের অবশ্যই সিজি পুনর্নির্মাণ করতে হবে এবং এই সীমানার মধ্যে থাকতে হলে পণ্য ও সরঞ্জাম মেরামত করতে হবে।

সাধারণ লাইট জেনারেল এভিয়েশন বিমানতে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি কেবল পূর্ববর্তী দিকে, অথবা ফায়ারওয়ালের পিছনের দিকের দিকে, বা ইঞ্জিনের ঠিক আগের দিকে অবস্থিত। ইঞ্জিন, বিমানচালক, পাইলট এবং যাত্রী বিমানের সবচেয়ে ভারী উপাদান এবং বিমানের ভারী বস্তুর অবস্থানটি গুরুতর কেন্দ্রের আনুমানিক অবস্থান হবে। বড় বিমানের উপর, সিগন্যালটি জ্বালানী অবস্থান এবং লোডিং বিবেচনার সাথে পুরোপুরি পরিবর্তিত হতে পারে, যা বিমানটিকে যথাযথ ফ্লাইটে প্রয়োজনীয় বিমানের যথাযথ লোডিং করে।

অ্যাকশন মধ্যে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র

প্রতিটি পৃথক বিমান সার্টিফিকেশন উপর সাবধানে weighed হয়, এবং বিমান এর গুরুতর এবং মুহূর্ত আর্ম অবস্থানের কেন্দ্র উভয় নির্ধারিত হয় এবং মালিক বা অপারেটর প্রদান করা হয়। এই সংখ্যাগুলি বিমানের অপারেটিং ম্যানুয়ালের সাথে রাখা সরকারী ওজন এবং ভারসাম্য ফর্মগুলিতে মুদ্রিত হয়। যেকোন সময় বিমান, তার কাঠামো, বা তার সিস্টেমগুলি, একটি নতুন ওজন এবং ব্যালেন্স গণনা করা হয় এবং একটি নতুন ডাটা শীট তৈরি করা হয়। যদি একটি নতুন জিপিএস ইউনিট ইনস্টল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বিমানটি আবার উল্টানো হয় এবং মাধ্যাকর্ষণ একটি নতুন কেন্দ্র গণনা এবং রেকর্ড করা হয়।

পাইলট কমান্ড, অথবা কোনও কোম্পানির লোডমাস্টার বা প্রেরক, সর্বদা বিমানের ওজন এবং ভারসাম্য নির্ধারণ করা উচিত যাতে এটি অন্তর্ভুক্ত করা হয় যাতে অন্তর্ভুক্ত পেলোড (লাগেজ, যাত্রী, জ্বালানী, ইত্যাদি), বিমানটি তার সর্বাধিক ওজন সীমাবদ্ধতা এবং তার গুরুতর সীমাবদ্ধতা কেন্দ্রের মধ্যে, নির্দিষ্ট বিমান চালানোর জন্য পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুক প্রতি।

মাধ্যাকর্ষণ একটি খুব দূরে বা খুব দূরে afil একটি পাইলট জন্য সমস্যা হতে পারে, এবং অবস্থা অবস্থা বিপজ্জনক হতে পারে। খুব দূরে যে একটি CG একটি কর্মক্ষমতা হ্রাস করতে পারেন। একটি পূর্ববর্তী CG কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে, তবে বেশিরভাগ ছোট বিমানগুলিতে, বিমানটিকে অস্থির করে তুলবে এবং সম্ভাব্যভাবে একটি পরিস্থিতি তৈরি করবে যা পাইলটের সম্ভাব্য স্টল / স্পিন দৃশ্যকল্প থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য যথেষ্ট লিফট নিয়ন্ত্রণ থাকবে না।