এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস - ইতিহাস এবং বর্ণনা

এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস একটি অস্বাভাবিক শুরু ছিল। 1946 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার এয়ারবোর্ন ফ্লাওয়ার ট্র্যাফিক অ্যাসোসিয়েশন হিসাবে এটি হাওয়াই রাজ্যের মার্কিন মাইনল্যান্ড থেকে তাজা ফুল উড়ে যাওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1968 সাল পর্যন্ত ক্যারিয়ার প্রাথমিকভাবে ফুল পরিবহনের সাথে সংশ্লিষ্ট ছিল।

খরচ হ্রাস করার জন্য, ক্যারিয়ারটি বিশেষ সংকীর্ণ পাত্রে তৈরি করেছিল যা যাত্রী জেট বিমান ব্যবহার করে বড় কারগো দর সংশোধন করার প্রয়োজন ছাড়াই।

অন্যান্য বাহক বিশেষ মালবাহী বিমান ব্যবহার করে যখন এটি বিমান মালবাহী একটি অনন্য পদ্ধতি ছিল। 1968 সালে এয়ারবোর্নটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় মালবাহী বিমানের সাথে মিশে যায় এবং ব্যবসায়ের ফোকাস নিয়মিত মালবাহী আন্দোলনের দিকে অগ্রসর হয়। শেষ পর্যন্ত ডয়েচে পোস্টে কেনা এবং ডিএইচএল-এ শোষিত হওয়ার পর কোম্পানিটি আরও পঁয়তাল্লিশ বছর ধরে চলতে থাকে।

এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস হয়ে উঠছে

প্যাসিফিক এয়ার মালয়েটের সাথে মিলিত হওয়ার পরে, কোম্পানিটি তার নাম এয়ারবোর্ন ফ্রেট কর্পোরেশনে পরিবর্তন করে। ক্যারিয়ার উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয় যখন এটি 1980 পর্যন্ত অব্যাহত।

প্রথমত, এয়ারবোর্ন ফ্রেট কর্পোরেশনটি মিডওয়েস্ট এয়ার চার্টার নামক আরেকটি বিমান মালবাহী সংস্থা কিনেছিল এবং নিজের নাম এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস করে।

দ্বিতীয়ত, কোম্পানি নিজস্ব বিমানবন্দর কেনার প্রথম বিমান সংস্থা হয়ে ওঠে। কোম্পানিটি ক্লিনটন কাউন্টি এয়ার ফোর্স বেসটি কিনেছিল ওহাইমিংটন, ওহাইওতে এবং এটি শুধুমাত্র এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস ব্যবহারের জন্য পরিচালনা করেছিল। বিমানের মূলত কেবলমাত্র $ 850,000 খরচ হয়েছে তবে কোম্পানিটি তাদের উদ্দেশ্যগুলির জন্য এটি গড়ে তুলতে আনুমানিক $ 100 মিলিয়ন ব্যয় করেছে।

কোম্পানির নিজস্ব বিমানবন্দর ছিল বেনিফিট এবং বেশ কিছু অসুবিধা সঙ্গে এসেছিলেন যে। স্পষ্টতই, এয়ারলাইন্কে তাদের বিমানবন্দরে ল্যান্ডিং ফি দিতে হবে না এবং এয়ারলাইন্সের একমাত্র চাহিদা অনুযায়ী বিমানবন্দরটিকে মানিয়ে নিতে পারে। অবশ্যই, এর মানে হল যে একটি বিমানবন্দর বজায় রাখার খরচ শুধুমাত্র বিমানের দায়িত্ব ছিল। এটি বিমানবন্দর পরিচালিত বছরগুলিতে, রক্ষণাবেক্ষণ, সাজানোর কেন্দ্র, বিমানের হ্যাঙ্গার, মেশিনের দোকান এবং ফ্লাইট সিমুলেটরগুলিতে ২50 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি ব্যয় করেছে।

বিমানের অন্যান্য অনন্যতা ছিল যে এটি মালবাহী বিমানের জন্য পরিবর্তিত বিমানের পরিবর্তে যাত্রী বিমান ব্যবহার করে। এটি বিমান সংস্থাটিকে বাণিজ্যিক যাত্রী বিমান ক্রয় করতে এবং যাত্রীবাহী দরজাগুলিতে ক্ষুদ্র পরিবর্তনগুলি এয়ারবোর্ন দ্বারা ব্যবহৃত সংকীর্ণ মালবাহী কন্টেনারগুলির অনুমতি দেয়। কোন পরিবর্তন পণ্যসম্ভার দরজা সম্প্রসারিত করা প্রয়োজন ছিল।

কৌশলের

এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস সর্বদা দুটি শীর্ষস্থানীয় বাহক, ইউপিএস এবং ফেডেক্সের পিছনে দেশীয় ব্যবসায়ের জন্য লড়াই ছিল। এয়ারবার্নের কৌশলগুলি এমন ব্যবসার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে যা নিয়মিত জরুরি পরিমাণে প্রচুর পরিমাণে জাহাজ প্রেরণ করে এবং গ্রাহকদের নির্দিষ্ট চাহিদাগুলিতে তাদের পরিষেবাগুলি মেনে নেয়। এর মানে হল যে তারা ইচ্ছাকৃতভাবে সেই ব্যবসায় এবং ভোক্তাদের উপেক্ষা করে, যারা নিয়মিত এক্সপ্রেস মেইল ​​এবং পার্সেল পরিষেবাদি ব্যবহার করে না।

কিছু গ্রাহকের চাহিদাগুলি বোঝানো যে জাহাজের পূর্বে বা পরে ওয়্যারহাউসের আইটেমগুলির প্রয়োজন ছিল, যার ফলে কোম্পানিটি এয়ারবোর্ন লজিস্টিক সিস্টেম তৈরি করেছিল, যা গুদামজাতকরণ ও বিতরণ পরিষেবাদি সরবরাহ করেছিল।

ব্যবসা উপকারিতা

এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেসটিতে অনেকগুলি শক্তি রয়েছে যা তাদের প্রতিযোগীদের উপর একটি সুবিধা হিসেবে দেখা যেতে পারে। বড় ভলিউম প্রেরণ করে এমন ব্যবসায় ব্যবহারকারীদের দ্বারা, প্রতি স্টপ বাছাই করা আইটেমগুলির সংখ্যা ফেডেক্স বা ইউপিএসের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল। তাদের বিমানগুলি প্রায়শই আশি শতাংশ পূর্ণ ছিল এবং 60 শতাংশেরও বেশি সরবরাহের জন্য স্বাধীন ঠিকাদার ব্যবহার করে কোম্পানি কম হারে এবং রাজস্ব বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল।

ব্যবসা দুর্বলতা

ইউ.পি.এস এবং ফেডেক্সের বাজার শেয়ারগুলিতে এয়ারবোর্ন রাস্তা তৈরি করতে অক্ষম ছিল কারণ তাদের অনেকগুলি দুর্বলতা ছিল যা তারা অতিক্রম করতে পারেনি। কোম্পানির রাতারাতি এক্সপ্রেস ডেলিভারি অফার করা শুরু করে তবে প্রথমদিকে, কোম্পানিটি প্রতিযোগীদের দ্বারা প্রস্তাবিত 10:30 এর পরিবর্তে মধ্যাহ্নভোজ বিতরণ গ্যারান্টি দেয়।

2001 সালে একই গ্যারান্টি প্রদানের জন্য এয়ারবোর্ন এটি পরিবর্তন করেছিল। যাইহোক, এয়ারবার্নের অন-টাইম ডেলিভারি মেট্রিক তার প্রতিযোগী হিসাবে উপযুক্ত ছিল না; এয়ারবোর্ন 96% সময়ে সময়ে, ফেডেক্স এবং ইউপিএস 99 শতাংশ বেশি ছিল। এয়ারবোর্নটি অত্যাধুনিক সফ্টওয়্যারের অভাব এবং খুব দুর্বল বিপণন ফোকাস থেকেও ভুগছে।

DHL দ্বারা অধিগ্রহণ

পঞ্চাশ বছরের জন্য একটি স্বাধীন কোম্পানী হিসাবে অপারেটিং করার পরে, 14 আগস্ট, 2003 তারিখে এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেসটি শেষ হওয়ার পর কোম্পানিটির শেয়ারহোল্ডাররা ডিএইচএল এর অধিগ্রহণ অনুমোদন করে।

গ্রাউন্ড অপারেশন মালিকানা ডিএইচএল কর্তৃক গ্রহণ করা হলেও বিমানবাহিনীর অপারেশনগুলি আলবক্স এয়ার নামে আলাদা আলাদা কোম্পানি হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। পাঁচ বছর পরে ডিএইচএলের স্থল অভিযানগুলি পুরনো এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস হাবের অধিকাংশই বন্ধ করে দেওয়া বন্ধ করে দেয়।