এয়ার ফোর্স জবস ইন ডিমান্ড: স্ট্রেসড লিস্টে ক্যারিয়ার

এয়ার ফোর্সটির সবচেয়ে চাপা চাপটি পাইলট আন্ডার-ম্যানিং বিষয়ক বিষয় যা এখন ২017 সালের মধ্যে ২,000 পাইলটের উপরে। এয়ার ফোর্সকে এতগুলি পাইলট দরকার যে তারা নতুন প্রোগ্রাম বিবেচনা করছে যা সিনিয়র তালিকাভুক্ত বিমানচালকদের ফ্লাইট স্কুলে উপস্থিত হতে দেয়। এছাড়াও, এই ব্যাকলগটি পূরণ করার জন্য আর্মি পাইলট প্রোগ্রামের মতো ওয়ারেন্ট অফিসার পাইলট প্রোগ্রাম তৈরি করা একটি বিবেচনার বিষয়।

বিমান বাহিনী চাপ তালিকায় ত্রৈমাসিক পরিবর্তন

প্রতি তিন মাসে, এয়ার ফোর্স কোনও চাকরির চাহিদা সবচেয়ে বেশি এবং সর্বাধিক ক্ষয়প্রাপ্ত তা নির্ধারণ করার জন্য তার সমস্ত তালিকাভুক্ত এবং কমিশনার অফিসারদের চাকরি পরীক্ষা করে। সমস্ত কাজ একটি "চাপ রেটিং" বলা হয়, এবং সর্বোচ্চ রেটিং সঙ্গে যারা "চাপ তালিকায়" রাখা হয় দেওয়া হয়।

এখানে সংজ্ঞায়িত স্ট্রেস, তিনটি প্রধান কারণ দ্বারা পরিচালিত হয়: জনশক্তি, manning, এবং স্থাপনা।

প্রতিটি কর্মজীবনের ক্ষেত্রের জন্য চাপের ড্রাইভারগুলি ভিন্ন, কিন্তু যখন ক্যারিয়ারের ক্ষেত্রটিকে "জোর দেওয়া" বলে মনে করা হয়, তার মানে এয়ার ফোর্সটির নির্দিষ্ট ক্যারিয়ার ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত কর্মী নেই।

চাকরির চাপের মাত্রা নির্ধারণ করা এয়ার ফোর্স লিডারকে একটি উদ্দেশ্য, একক পরিমাপের সাথে একক পরিমাপ প্রদান করে যা বিভিন্ন ওয়্যার ফোর্স স্পেশালিটি কোডগুলির মধ্যে আপেক্ষিক চাপ নির্ধারণ করে, যা প্রতিটি কাজের জন্য নির্ধারিত হয়।

কিভাবে এয়ার ফোর্স স্ট্রেস কোড কাজ

বার্ষিক স্ট্রেস অডিটের ফলাফলগুলি সম্ভাব্য এবং প্রকৃত সমস্যাগুলির একটি সূচক হিসাবে কাজ করে এবং এয়ার ফোর্স লিডারকে অগ্রগতি পরিমাপ করার অনুমতি দেয়। সিস্টেমের মতে:

• কর্মজীবনের ক্ষেত্রের জন্য 1.0 মাত্রার স্ট্রেস স্তর মানে কোনও (স্থাপনা বা হোম স্টেশন) শর্টফল নেই
• 1.0 এর চেয়েও বেশি স্ট্রেস লেভেলের মানে হ'ল একটি শূন্যতা রয়েছে। ঘাটতি নির্ধারিত কর্মীদের শতকরা হিসাবে প্রকাশ করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 1.2 এর স্ট্রেস-লেভেল রেটিং মানে হোম স্টেশন প্রতিটি ব্যক্তি 1.2 জন ব্যক্তির কাজ করছে)
• 1.0 এর চেয়েও কম স্ট্রেস লেভেল মানে যে নির্দিষ্ট ক্যারিয়ার ক্ষেত্রের জন্য অতিরিক্ত অর্থ আছে। উদ্বৃত্ত ব্যক্তিকে নির্ধারিত কর্মীদের শতকরা হিসাবে প্রকাশ করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 0.8 এর স্ট্রেস-লেভেল রেটিং মানে গড়মানের প্রতিটি ব্যক্তি বাড়ির স্টেশনে 8.8 জন লোকের কাজ করছেন)

এয়ার ফোর্সটি প্রতিটি বিমান বাহিনীর বিশেষত্ব কোডের জন্য 1.2 ​​বা তার কম "স্ট্রেস লেভেল" অর্জনের লক্ষ্যে একটি লক্ষ্য অর্জন করেছে।

এয়ার ফোর্স জবস ডিমান্ড, নাকি?

এমনকি যদি চাকরিটি একটি উচ্চ-চাপের কোড থাকে, যার অর্থ এটি অনাক্রম্য বলে মনে করা হয়, তবে এটি জরুরী নয় যে চাকরির জন্য নিয়োগের খোলা রয়েছে (যদিও তালিকাটিতে চাকরির উপস্থিতিও নিয়োগের প্রয়োজনের ইঙ্গিত দেয়)।

উদাহরণস্বরূপ, চাকরিটি প্রথম-মেয়াদী (নিয়োগ) পদে পর্যাপ্তরূপে পরিচালিত হতে পারে, তবে অ-কমিশন অফিসার (এনসিও) পদে অভাবের কারণে "জোর দেওয়া" বলে মনে করা হয়। এ ঘটনায়, এয়ার ফোর্স এনসিও পুনরায় প্রশিক্ষণ কর্মসূচির মাধ্যমে ঘাটতি চেষ্টা এবং সংশোধন করবে।

এমনকি যদি "চাপ" প্রথম-পর্যায়ক্রমিক স্তরে কর্মীদের অভাবের কারণে (বা আংশিকভাবে সৃষ্ট) হয়ে থাকে তবে উপলব্ধ প্রশিক্ষণ আসনগুলি খেলাতে আসতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এয়ার ফোর্স টেকনিক্যাল স্কুল কোনও নির্দিষ্ট সময়ে শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক শিক্ষার্থীকে প্রশিক্ষণ দিতে পারে এবং সমস্ত প্রস্তাবিত "প্রশিক্ষণ স্লট" ইতোমধ্যেই বিলম্বিত তালিকাভুক্ত প্রোগ্রাম (ডিইপি), অথবা ইতিমধ্যেই বিমান বাহিনীতে ভর্তি হতে পারে , কিন্তু একটি প্রশিক্ষণ স্লট অপেক্ষা।

শুধু নিয়োগ বৃদ্ধি সহজ যে না

নিয়োগ কেন্দ্রগুলিতে উপলব্ধ প্রশিক্ষণ স্লট সংখ্যা বৃদ্ধি সাধারণত একটি কার্যকর বিকল্প নয়। আরো স্লট যোগ আরো অর্থ যোগ করার অর্থ। আরও প্রশিক্ষক যোগ করা উচিত (যার ফলে "ক্ষেত্র" থেকে অভিজ্ঞ এনসিওগুলি অপসারণ করা হবে), ডরমিটরি স্থান যোগ করা দরকার, আরও সহায়তা কর্মী (অর্থ, প্রশাসন, এবং কর্মচারী), বাড়ানো দরকার এবং ডাইনিং হলগুলি প্রসারিত করতে হবে।