বাণিজ্যিক অটো নির্ধারণ ব্যাখ্যা

আপনি কি কখনও আপনার বাণিজ্যিক স্বয়ংক্রিয় বীমা প্রদানকারী আপনার স্বয়ংক্রিয় দায় এবং শারীরিক ক্ষতি প্রিমিয়াম গণনা কিভাবে বিস্মিত? সর্বাধিক বীমা প্রদানকারীরা বীমা পরিষেবাদি অফিস (আইএসও) দ্বারা উন্নত একটি শ্রেণীবিভাগ এবং রেটিং সিস্টেম ব্যবহার করে। এই নিবন্ধটি এই সিস্টেমের উপাদানগুলি ব্যাখ্যা করবে এবং কীভাবে তারা আপনার বাণিজ্যিক স্বয়ংক্রিয় প্রিমিয়ামগুলিকে প্রভাবিত করবে।

নির্ধারণ অঞ্চল

বীমা প্রদানকারীরা বা রেটিং সংস্থাগুলি প্রায়শই বলা যায় ভৌগোলিক উপবিভাগগুলিতে রাষ্ট্রগুলি ভাগ করে নেবে রেটিং অঞ্চল .

প্রতিটি রেটিং টেরিটরির বৈশিষ্ট্যগুলি অন্যদের থেকে আলাদা করে রাখে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অঞ্চল মূলত গ্রামীণ হতে পারে যখন অন্যটি মহানগর হয়। একইভাবে, এক অঞ্চলে অন্যের তুলনায় যানবাহন চুরির উচ্চ হার হতে পারে।

রেটিং অঞ্চল ঝুঁকি পার্থক্য প্রতিফলিত। ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় ট্রাফিক সংঘাত এবং অপরাধ সাধারণ। এইভাবে, গ্রামীণ সম্প্রদায়ের তুলনায় নগর এলাকায় সাধারণত হার বেশি হয়। একটি গাড়ির স্থান যেখানে এটি garaged হয় নির্ধারণ এলাকা নির্ধারণ করা হয়। উল্লেখ্য যে রেটিং টেরিটরিটি পলিসি কভারেজ অঞ্চলের সাথে সম্পর্কিত নয়।

ফ্লিট ভেতরে অ ফ্লিট

একটি বাণিজ্যিক অটো নীতির অধীনে, যানবাহনগুলি ফ্লিট বা নন-ফ্লিট হারের সাপেক্ষে। ফ্লিট হারগুলি সাধারণত অ-ফ্লিটের হারের চেয়ে কম। একটি বালি সাধারণত পাঁচ বা আরও স্ব-চালিত অটো (যেমন ট্রাক বা ট্রাক্টর) গঠিত। একটি ট্রেলার স্ব-চালিত হয় না, তাই ট্রেলার গাড়ির গণনা অন্তর্ভুক্ত করা হয় না।

যাইহোক, ট্রেলারগুলি ফ্লিট রেটিংের জন্য যোগ্য, যদি কোনও পলিসহোল্ডারের স্ব-চালিত পাঁচ বা তার বেশি যানবাহন থাকে। আপনি যদি আপনার যানবাহনগুলি একটি ফ্লিট হিসাবে রেটযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত না হন তবে আপনার এজেন্ট বা দালালের সাথে চেক করুন।

ব্যবসার জন্য ব্যবহৃত যানবাহন দুটি মৌলিক বিভাগ আছে। এক ট্রাক, ট্রাক্টর, এবং ট্রেলার গঠিত।

দ্বিতীয় গ্রুপ ব্যক্তিগত যাত্রী টাইপ অটো (গাড়ির) গঠিত।

ট্রাক, ট্রাক্টর, এবং ট্রেলার

ট্রাক, ট্রাক্টর এবং ট্রেলার রেটিং বিভিন্ন কারণের উপর ভিত্তি করে। এই গাড়ির আকার, এটি ব্যবহার করা হয় উপায়, এবং এটি ভ্রমণ দূরত্ব।

আকার ক্লাস

আইএসও শ্রেণীবদ্ধকরণ ব্যবস্থার অধীনে ট্রাকগুলি তাদের মোট গাড়ির ওজন (জিভিডব্লিউ) অনুসারে আকার আকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। GVW নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত হয়। ট্রাক ওজন যখন লোকেদের ও মালামাল দিয়ে তার ক্ষমতা লোড করা হয়। তার জিভিডব্লিউ-এর উপর নির্ভর করে, একটি ট্রাককে হালকা, মাঝারি, ভারী, বা অতিরিক্ত ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে (নীচের টেবিলটি দেখুন)। একটি ছোট পিক আপ ট্রাক সম্ভবত একটি হালকা ট্রাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে। অন্যদিকে, একটি বড় আবর্জনা ট্রাক, অতিরিক্ত ভারী ট্রাক হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে পারে।

আকার ক্লাস	মোট যানবাহন ওজন (পাউন্ড)
হালকা ট্রাক	10,000 পর্যন্ত
মাঝারি ট্রাক	10,001 থেকে ২0,000
ভারী ট্রাক	20,001 থেকে 45,000
অতিরিক্ত ভারী ট্রাক	45,000 এর বেশি
ভারী ট্রাক-ট্রাক্টর	45,000 পর্যন্ত (GCW)
অতিরিক্ত ভারী ট্রাক-ট্রাক্টর	45,000 (জিসিডব্লিউ)

বড় ট্রাক ছোট বেশী বেশী ভর আছে। যদি একটি বড় ট্রাক অন্য বস্তুর সাথে সংঘর্ষ হয় তবে এটি গুরুতর শারীরিক আঘাত বা সম্পত্তি ক্ষতির কারণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ধরুন অতিরিক্ত অতিরিক্ত ভারী আবর্জনা ট্রাক এবং একটি পিকআপ ট্রাক একই গতিতে ভ্রমণ করছে।

প্রতিটি গাড়ির একটি স্টপ সাইন রান এবং একটি ব্যক্তিগত যাত্রী গাড়ির পিছনে শেষ। কারণ পিকআপ ট্রাকের চেয়ে আবর্জনা ট্রাকটির তুলনায় অনেক বেশি ভর রয়েছে, এটি পিকআপের চেয়ে গাড়িটিকে আরও ক্ষতি করতে পারে।

যাত্রীদের গুরুতর আহত হওয়ার কারণে ছোট ট্রাকের চেয়েও বড় ট্রাক বেশি।উপরে উদাহরণস্বরূপ, ব্যক্তিগত যাত্রী গাড়ির যাত্রীদের আহত করার জন্য পিকআপ ট্রাকের চেয়ে আবর্জনা ট্রাকটি সম্ভবত বেশি। সুতরাং, যেমন ট্রাকের আকার (স্থূল যানবাহন ওজন) বৃদ্ধি পায়, তেমনি দায়ভারের পরিমাণের জন্য চার্জ বৃদ্ধি পায়।

ট্রাক ট্র্যাক্টর ওজন মোট যৌথ ওজন (জিসিডব্লিউ) এর পরিপ্রেক্ষিতে প্রকাশ করা হয়। এটি একটি সম্পূর্ণ লোড ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলার মিলিত ওজন। জিসিডব্লিউ যাত্রী ও মালামাল ওজন অন্তর্ভুক্ত।

ক্লাস ব্যবহার করুন

ট্রাক এছাড়াও একটি নির্ধারিত হয় ক্লাস ব্যবহার করুন , যা পরিষেবা, খুচরা বা বাণিজ্যিক হতে পারে।

একটি ট্রাক সার্ভিস ব্যবহার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় যদি এটি প্রাথমিকভাবে কাজের সাইটগুলিতে সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি নদীর গভীরতানির্ণয় ঠিকাদার তিনটি পিকআপ ট্রাক মালিক কোম্পানি কর্মচারীদের চাকরির জন্য ভ্রমণ করতে ব্যবহার করে। ট্রাকগুলিকে পরিষেবা ব্যবহারের হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় কারণ তারা প্রতিটি কাজের দিনের জন্য কাজের জায়গায় পার্ক করা হয়। একটি ট্রাকটিকে খুচরা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় যদি এটি বা ব্যক্তিগত পরিবারের কাছে বা সম্পত্তি সরবরাহ করতে ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি পৃথক ভ্যানের পোশাক সরবরাহের জন্য একটি শুষ্ক ক্লিনার দ্বারা ব্যবহৃত একটি ভ্যান। কোনও পরিষেবা যা পরিষেবা বা খুচরা ব্যবহারের জন্য যোগ্যতা অর্জন করে না তার বাণিজ্যিক ব্যবহার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি রেষ্টুরেন্ট বিক্রেতা এবং ফলকদের সবজি সরবরাহ করার জন্য ব্যবহৃত একটি বিক্রেতা।

সেবা যানবাহন খুচরা বা বাণিজ্যিক ব্যবহার যানবাহন চেয়ে কম দায় প্রিমিয়াম চার্জ করা হয়। একইভাবে, খুচরা ব্যবহার যানবাহন সাধারণত বাণিজ্যিক ব্যবহার যানবাহন চেয়ে কম দায় প্রিমিয়াম চার্জ করা হয়।

রেডিয়াস ক্লাস

বাণিজ্যিক অটো প্রিমিয়ামগুলি প্রভাবিত করে এমন আরেকটি ফ্যাক্টর ব্যবহারের ব্যাসার্ধ। এটি এমন দূরত্ব যা একটি যানবাহন সাধারণত সেটি যেখানে সঞ্চয় করা হয় সেখান থেকে প্রতিদিন করে। দূরত্ব মূল থেকে গন্তব্য থেকে একটি সোজা লাইন ব্যবহার করে গণনা করা হয়। একটি বাণিজ্যিক যানবাহন নিম্নলিখিত ক্লাসে নিযুক্ত করা হয়:

• স্থানীয় 50 মাইল পর্যন্ত
• অন্তর্বর্তী 51 থেকে 200 মাইল
• অনেক দূরবর্তী 200 মাইল বেশী

উদাহরণস্বরূপ, ফ্রাইডারের ফ্লোরাল ফ্রাইডারের 50 মাইলের মধ্যে ফুল সরবরাহ করে। ফ্রাইডার ট্রাকটি তার দোকান থেকে 50 মাইলেরও বেশি ভ্রমণ করে না, তার ট্রাকটি এর মধ্যে ব্যবহার করা হয় স্থানীয় ব্যাসার্ধ। ফ্রাইডার ট্রাকটি 51 থেকে ২00 মাইলের মধ্যে ভ্রমণ করলে এটি একটি হবে অন্তর্বর্তী ব্যাসার্ধ। 200 মাইল দূরে ভ্রমণ যে কোন ট্রাক দীর্ঘ দূরত্ব বলে মনে করা হয়। লং-দূরত্ব যানবাহন (হালকা ট্রাক ছাড়া) নামক একটি বিশেষ ধরনের রেটিং সাপেক্ষে জোন রেটিং .

একটি পঞ্চাশ মাইলের ব্যাসার্ধের মধ্যে ভ্রমণকারী একটি গাড়ির সাধারণত একটি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে এমন একটি তুলনীয় গাড়ির চেয়ে কম দায় প্রিমিয়াম চার্জ করা হবে। সাধারণত, দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণকারী যানবাহনগুলি সংক্ষিপ্ত দূরত্ব ভ্রমণকারীদের চেয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি থাকে।

শারীরীক ক্ষতি

একটি বাণিজ্যিক গাড়ির উপর শারীরিক ক্ষতি কভারেজ জন্য চার্জ প্রিমিয়াম গাড়ির বয়স এবং তার খরচ নতুন ভিত্তি করে। নতুন দাম গাড়ির প্রাথমিক প্রারম্ভিক মূল্য। বয়স গুরুত্বপূর্ণ কারণ শারীরিক ক্ষতির ক্ষতির দাবির দাবিগুলি একটি গাড়ির প্রকৃত নগদ মূল্য (ACV) এর উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। একটি গাড়ির ACC এটি বয়সের হিসাবে হ্রাস। ফলস্বরূপ, বছর থেকে বছরের জন্য শারীরিক ক্ষতি কভারেজের জন্য চার্জ প্রিমিয়াম। একটি গাড়ির ACC সবচেয়ে বীমা আপনার ক্ষতির ঘটনাটি দিতে হবে।

বয়স এবং খরচটি আপনার শারীরিক ক্ষতি প্রিমিয়ামকে প্রভাবিত করে এমন একমাত্র কারণ নয়। আপনার বীমা প্রদানকারীর রেটিং অঞ্চলটি, শ্রেণী, ব্যাসার্ধ শ্রেণী এবং আকার (GVW) ব্যবহার করে বিবেচনা করবে। অঞ্চল, ব্যবহার ক্লাস, এবং ব্যাসার্ধ শ্রেণীর স্বয়ংক্রিয় দুর্ঘটনার ঝুঁকি প্রভাবিত করে। রেটিং অঞ্চল চুরি ক্ষতির বৃদ্ধি বা হ্রাস ঝুঁকি প্রতিফলিত হতে পারে। গাড়ির আকার মেরামত খরচ প্রভাবিত করে। বড় যানবাহন সাধারণত ছোট বেশী চেয়ে মেরামত খরচ।

শারীরিক ক্ষতি কভারেজ সাধারণত একটি deductible অন্তর্ভুক্ত। ক deductible পলিসিধারক দ্বারা প্রদেয় প্রতিটি ক্ষতি পরিমাণ পরিমাণ প্রতিনিধিত্ব করে। কমে যাওয়া বৃদ্ধি হিসাবে, শারীরিক ক্ষতি কভারেজের জন্য আপনি যে প্রিমিয়ামটি প্রদান করেন তা হ্রাস পায়।

ব্যক্তিগত যাত্রী ধরন

ব্যক্তিগত যাত্রী যানবাহন রেটিং ট্রাক তুলনায় অনেক সহজ। একটি গাড়ির জন্য দায় প্রিমিয়াম সাধারণত একটি ফ্ল্যাট চার্জ উপর ভিত্তি করে। এই চার্জ রেটিং অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। একটি "সীমার ফ্যাক্টর" ফ্ল্যাট চার্জ প্রয়োগ করা সীমাটি প্রতিফলিত করার জন্য প্রয়োগ করা হয়। সীমা বৃদ্ধি হিসাবে ফ্যাক্টর বৃদ্ধি পায়।

একটি ব্যক্তিগত যাত্রী গাড়ির উপর শারীরিক ক্ষতি কভারেজ জন্য চার্জ প্রিমিয়াম নিম্নলিখিত কারণের উপর নির্ভর করে:

• 9 ম রেটিং অঞ্চল
• গাড়ির বয়স
• গাড়ির খরচ নতুন
• deductible

একটি ব্যক্তিগত যাত্রী গাড়ির শারীরিক ক্ষতি প্রিমিয়াম গাড়ির বয়সের হিসাবে হ্রাস। প্রিমিয়াম এছাড়াও deductible বৃদ্ধি হিসাবে হ্রাস।