রাষ্ট্র দ্বারা বাণিজ্যিক যানবাহন জন্য গতি সীমা

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রতিটি রাষ্ট্র বা আধিকারিকের জন্য গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য বিভিন্ন গতি সীমা প্রবিধান রয়েছে - যা সাধারণত অর্থাত্ ট্রাকের গতি সীমা যাত্রী যানবাহনগুলির চেয়ে কম (বিভিন্ন অবস্থার উপর নির্ভর করে)।

এই নির্দিষ্ট স্পিড সীমার সাধারণত বড় বাণিজ্যিক মোটর যানবাহন (সিএমভি) যেমন ট্রেলার, বাস এবং ভারী ট্রাকগুলিতে প্রযোজ্য হয় এবং এটি নগর বা ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলির পাশাপাশি দিন বা রাত ড্রাইভিং কিনা তা নির্ভর করে।

ট্রাক গতি সীমা আইন: সম্পূর্ণ তালিকা

গ্রামীণ এলাকায় হাইওয়ে গতি সীমা 35 মাইল (56 কিমি / ঘন্টা) থেকে শহুরে এলাকায় 85 মাইল (137 কিমি / ঘণ্টা) হতে পারে। সাধারণত পাঁচ মাইল প্রতি ঘন্টায় (মাইলিমিটার) বৃদ্ধি পেতে পোস্ট করা হয়, ট্রাকের গতির সীমাটি রাজ্য বা স্থানীয় কাউন্সিল, পৌরসভা বা অন্যান্য স্থানীয় বিধান দ্বারা নির্ধারিত হয়। অনেক বিচারব্যবস্থায় গতির সীমা রয়েছে যা ট্রাকগুলির জন্য কম (ট্রাকের মতো লাইট ট্রাক বা বড় যাত্রী যানবাহন নয়)।

রাস্তা শর্ত অনুযায়ী সব পোস্ট গতি সীমা এবং ড্রাইভ চেক করতে ভুলবেন না। নীচে তালিকাভুক্ত তথ্য শুধুমাত্র সাধারণ তথ্য এবং শুধুমাত্র একটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা বোঝানো হয়। এটা আইনি কর্তৃপক্ষ বিবেচনা করা উচিত নয়।

ট্রাক গতি সীমা, প্রতি ঘন্টায় মাইল ( মাইল প্রতি ঘন্টা )***

রাষ্ট্র	গ্রামীণ ইন্টারস্টেটস	শহুরে ইন্টারস্টেটস	অন্যান্য সীমিত এক্সেস রাস্তা
আলাবামা	70	65	65
আলাস্কা	55	55	55
অ্যারিজোনা	75	65	65
আরকানসাস	70	60	65
ক্যালিফোর্নিয়া	55	55	55
কলোরাডো	75	65	65
কানেকটিকাট	65	55	65
ডেলাওয়্যার	55	55	65
ওয়াশিংটন ডিসি	এন / এ	55	এন / এ
ফ্লোরিডা	70	65	70
জর্জিয়া	70	55	65
গুয়াম	এন / এ *	এন / এ *	এন / এ *
হাওয়াই	60	60	55
আইডাহোর	70	65	70
ইলিনয়	70	55	55
ইন্ডিয়ানা	65	55	60
আইওয়া	70	55	65
কানসাস	75	70	70
কেনটাকি	65	65	65
লুইসিয়ানা	75	75	70
মেইন	75	75	75
মেরিল্যান্ড	70	70	70
ম্যাসাচুসেটস	65	65	65
মিশিগান	55-60	55-60	55-60
মিনেসোটা	70	55, 60 বা 65	65
মিসিসিপি	70	70	70
মিসৌরি	70	60	65
মন্টানা	65	65	70 দিন / 65 নাইট
নেব্রাস্কা	75	65	65
নেভাদা	80	65	70
নিউ হ্যাম্পশায়ার	65 বা 70	65	55
নতুন জার্সি	65	55	65
নতুন মেক্সিকো	75	65	60-70
নিউ ইয়র্ক	65	55	55 ব্যতিক্রম সঙ্গে
উত্তর ক্যারোলিনা	70	70	60
উত্তর ডাকোটা	75	75	70 বা 65 (4 লেন বা কম)
এন। এম। দ্বীপপুঞ্জ	না	25	না
ওহিও	70	65	70
ওকলাহোমা	75	70	70
ওরেগন	55 বা 65	55 বা 65	55
পেনসিলভানিয়া	65**	65**	65**
রোড আইল্যান্ড	65	55	55
সাউথ ক্যারোলিনা	70	70	55
দক্ষিন ডাকোটা	80	80	70
টেনেসি	70	70	70
টেক্সাস	75	75	75
উটাহ	75	65	75
ভারমন্ট	65	55	50
ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ	40	55	20
ভার্জিনিয়া	70	70	65
ওয়াশিংটন	60	60	60
পশ্চিম ভার্জিনিয়া	70	60 বা 65	65
উইসকনসিন	70	70	70
ইয়মিং	75	75	65

কেন রাজ্য আইন ভেরি?

ঐতিহ্যগতভাবে, রাষ্ট্র গতির সীমা নির্ধারণের জন্য দায়ী। তবে, 1970-এর দশকের মাঝামাঝি কংগ্রেস জাতীয় সর্বোচ্চ গতি আইন পাস করে 55 এমপিএফের গতির সীমা ছিল এমন রাজ্যের অর্থ ত্যাগ করে। এটি কয়েকটি কারণে করা হয়েছিল:

• 1973 সালের তেল সংকটের প্রতিক্রিয়ায় গ্যাসোলিন খরচ কমাতে। গাড়িগুলি আরও দক্ষতার সাথে চালানোর কথা বলেছিল এবং 55 মাইলের গতিতে কম গ্যাস ব্যবহার করা হয়েছিল (এই জ্বালানি দক্ষতার উপর এই প্রভাবটি ব্যাপকভাবে বিতর্কিত হয়েছে।)
• নিরাপত্তা বৃদ্ধি করার চিন্তা। কিন্তু নিরাপত্তার উপর প্রভাব অস্পষ্ট, কারণ ট্র্যাকগুলির জন্য গতি সীমাতে আসে যখন গবেষণা সমর্থকদের মতামত মিশ্রিত হয়।

সেই সময়ে, মোটরসাইকেলগুলি ব্যাপকভাবে আইনের অবহেলা করে এবং 1987 সালে গ্রামীণ ইন্টারস্টেটের জন্য প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয় এবং 1995 সাল নাগাদ সম্পূর্ণরূপে বাতিল হয়। গতি সীমা নির্বাচনগুলি আবার রাজ্যগুলিতে এবং আবারও 41 রাজ্যের রাস্তাওয়ের সিস্টেমের কিছু অংশ রয়েছে গতি 70 এমএমপি বা উচ্চতর সীমা।

বিরল উদাহরণস্বরূপ, যেমন পশ্চিম ভার্জিনিয়া, গতি সীমা আইন দ্বারা নির্ধারিত হয় না, তবে হাইওয়ে বিভাগের কমিশনার দ্বারা। রোড আইল্যান্ডে, গতি সীমা আইন দ্বারা সেট না, কিন্তু রাষ্ট্র ট্রাফিক কমিশন দ্বারা।পৃথক রাষ্ট্র গতি সীমা বা পরিবহন আইন সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, প্রতিটি রাজ্যের স্টেট হাইওয়ে সেফটি অফিসগুলিতে যোগাযোগ করুন।

_{* গুয়াম কোন ইন্টারস্টেট নেই। সর্বাধিক ট্রাক গতি সীমা 35 গ্রামীণ এলাকায়, আবাসিক এলাকায় 15, স্কুল জোন 15 বা 25।}

_{** একটি প্রকৌশল এবং ট্রাফিক তদন্তের উপর ভিত্তি করে, পেনসিলভানিয়া ট্রাক গতি সীমা নির্দিষ্ট বিভাগে 70 হয়।}

_{*** সারণির তথ্য হাইওয়ে সুরক্ষা সংস্থার (আইআইএইচএস) ইন্সুরেন্স থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল।}