ফেডারেল এক্সপ্রেস এর ইতিহাস (ফেডেক্স)

ফেডেক্স, যা পূর্বে ফেডারেল এক্সপ্রেস নামে পরিচিত ছিল, প্যাকেজ ডেলিভারি বাজারে একটি প্রধান প্লেয়ার এবং বিশ্বব্যাপী নেতা ইউনাইটেড পার্সেল সার্ভিস (ইউপিএস) এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। ইউপিএর বিপরীতে, ফেডেক্সের গল্পটি তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত এক সংস্থা যা 1971 সালে বর্তমান প্রধান নির্বাহী ফ্রেড স্মিথের প্রতিষ্ঠা করে।

তবে চল্লিশ বছর পর, মালবাহী টন ফ্লাইটের ক্ষেত্রে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান সংস্থাটি এবং ফ্লিট আকারের ক্ষেত্রে বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম কোম্পানি রয়েছে প্রায় 300,000 কর্মচারী এবং 40 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি আয়।

ফেডারেল এক্সপ্রেস প্রতিষ্ঠা

ফ্রেড স্মিথ বিশ্বব্যাপী রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লিউ বুশ এবং ডেমোক্রেটিক প্রেসিডেন্ট প্রার্থী জন কেরি হিসাবে অন্যান্য উল্লেখযোগ্য ছাত্রদের সঙ্গে, যখন তিনি Yale ইউনিভার্সিটির একটি ছাত্র ছিল একটি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ সংস্থা ধারণা উন্নত।

স্মিথ একটি কাগজ জমা দিয়েছেন যা একটি নতুন ধারণা প্রস্তাব করেছে যেখানে একটি সরবরাহ সংস্থা কারগোয়ের এক টুকরা জন্য দায়ী:

• স্থানীয় পিক
• আলটিমেট প্রসবের
• নিজস্ব বিমান, ডিপো, পোস্টিং স্টেশন এবং সর্বব্যাপী ডেলিভারি ভ্যান পরিচালনা করছে

ইয়েল থেকে স্নাতক করার পর, স্মিথ 1971 সালে ফেডারেল এক্সপ্রেস শুরু করেন তার পিতার কাছ থেকে 4 মিলিয়ন ডলারের উত্তরাধিকার এবং 91 মিলিয়ন ডলারের উদ্যোগের মূলধন। তিনি ইয়েল এ উন্নত ধারণাগুলির উপর ভিত্তি করে কোম্পানির উপর ভিত্তি করে একটি সমন্বিত বায়ু-স্থল পদ্ধতিতে মনোযোগ নিবদ্ধ করেন। তিনি আর্কানসাসের লিটল রক জাতীয় বিমানবন্দরে কোম্পানীটি শুরু করেন, কিন্তু বিমানবন্দরের সাথে দুই বছরের কম সহযোগিতার পর স্মিথ ফেড স্মিথের হোম শহরে অবস্থিত মেমফিসের টেনেসিতে তার বর্তমান অবস্থানের জন্য ফেডারেল এক্সপ্রেস অপারেশন পরিচালনা করেন।

ফেডারেল এক্সপ্রেস মেমফিস বিমানবন্দর থেকে 17 এপ্রিল, 1973 এ চৌদ্দ দ্যাসল্ট ফ্যালকন ২0 জেট বিমানের সাথে বিমানবাহিনী পরিচালনা করেছিল যা পঞ্চাশটি শহরগুলির মধ্যে প্যাকেজ সরাতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

অস্ত্রোপচারের প্রথম তিন বছরে কোম্পানি ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি অর্থপ্রদানকারী নতুন কোম্পানী হওয়ার পরেও কোম্পানিটি হেরে যায়। এটি 1976 সাল পর্যন্ত 19,000 প্যাকেজ ভিত্তিক কোম্পানির 3.6 মিলিয়ন ডলারের প্রথম মুনাফা দেখায় না।

এয়ার Deregulation

1977 সালে এয়ারলাইন্সের শিল্প নিয়ন্ত্রণের অর্থ হ'ল তরুণ কোম্পানি প্রতিদিনের পরিবহন প্যাকেজগুলির সংখ্যা বাড়ানোর জন্য বড় জেট বিমান কিনতে সক্ষম হয়েছিল।

ফেডারেল এক্সপ্রেস বোয়িং 737 উড়োজাহাজের পরপরই নিয়ন্ত্রনের পর সাতটি বোয়িং 727 বিমান কিনেছিল। 1977 সালে $ 110 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিক্রি নিয়ে 8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার লাভ করে কোম্পানিটি। কোম্পানির 31,000 নিয়মিত গ্রাহক ছিল, যেমন আইবিএম এবং মার্কিন বিমান বাহিনী, যা ফেডারেল এক্সপ্রেস ব্যবহার করে খুচরা যন্ত্রাংশ জাহাজে।

ফেডারেল এক্সপ্রেস 1978 সালে একটি পাবলিক কোম্পানি হয়ে ওঠে যা আরও সম্প্রসারণের জন্য মূলধন উত্থাপন করে। জনসাধারণের পরিপ্রেক্ষিতে বছরের পর বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 89 টি শহরে 65,000 প্যাকেজ বিক্রি হয়েছে ২5.4 মিলিয়ন ডলারে ২5.4 মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

রাতারাতি ডেলিভারি বৃদ্ধি

1980 এর দশকের শুরুতে কোম্পানি রাতারাতি ডেলিভারি পরিষেবাসমূহ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পোস্ট অফিস থেকে দূরে তাদের ব্যবহার বৃদ্ধি শুরু করে।

ফেডারেল এক্সপ্রেস পোস্ট অফিসের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা শুরু করে রাউন্ড রাতের চিঠি আকার ধারণ করে যার মধ্যে $ 9 .50 এর ফ্ল্যাট ফিতে দুটি ounces ডকুমেন্ট থাকতে পারে। এই সেবাটি ফেডারেল এক্সপ্রেসকে আমেরিকা বিমানের কোনও বিমানের বৃহত্তম বিক্রির সাথে সংস্থা বানিয়েছে, এ্যামেরি, এয়ারবোর্ন মাল্টি এবং প্যারোলেটর কুরিয়ারের আগে।

অধিগ্রহণ এবং আন্তর্জাতিক সেবা

1984 সালে ফেডেক্স তার প্রথম অধিগ্রহণ করেছিল, জেলকো এক্সপ্রেস, একটি মিনিয়াপলিস-ভিত্তিক প্যাকেজ কুরিয়ার যা 84 টি দেশ পরিবেশন করেছিল। বিদেশী বাজার বিকাশের জন্য ফেডারেল এক্সপ্রেস ব্রিটেন, নেদারল্যান্ডস এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত (সংযুক্ত আরব আমিরাত) -এ অধিগ্রহণ করেছে। 1985 সালে কোম্পানী ব্রাসেলস বিমানবন্দরে ইউরোপীয় হাব খোলার মাধ্যমে ইউরোপে একটি আন্তর্জাতিক উপস্থিতি বিকাশ এবং ইউরোপে তার সেবা প্রসারিত করতে লাগলো।

1987 সাল নাগাদ, ফেডারেল এক্সপ্রেসটি প্রায় 90 টি দেশে সেবা প্রদান করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে পাঁচটি বিমানবন্দরে মন্ট্রিল, টরন্টো, ব্রাসেলস, লন্ডন এবং টোকিওতে সীমিত অধিকারগুলিতে ল্যান্ডিং অধিকার ছিল। আন্তর্জাতিক ডেলিভারি সম্প্রসারণে, কোম্পানিটি 883 মিলিয়ন ডলারের জন্য টাইগার ইন্টারন্যাশনাল এবং তার ভারী মালবাহী বিমান সংস্থা ফ্লাইং টাইগার লাইন অর্জন করেছে। ফেডারেল এক্সপ্রেসটি টাইগারের দীর্ঘ পরিসীমাতে পৌঁছায় যা 22 বোয়িং 747, 11 বোয়িং 727 এবং ছয় ডিসি -8 বিমান অন্তর্ভুক্ত করে।

মার্কিন এবং বিদেশে প্রতিযোগিতা

ইউএসএস থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিযোগিতার সাথে 1990 এর ফেডারেল এক্সপ্রেসটি পাওয়া গিয়েছে ফেডারেল এক্সপ্রেস এর গ্রাহকদের অনেকগুলি আকর্ষণের পরিমাণে ভলিউম ডিসকাউন্টগুলি। বৈদেশিক মুদ্রার উন্নয়ন খরচ বৃদ্ধির কারণে ফেডারেল এক্সপ্রেস জন্য আন্তর্জাতিক অপারেশন ব্যয়বহুল ছিল।

ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং খরচ হ্রাস করার জন্য, কোম্পানি এয়ারবাস এ 300 বিমানের জন্য তার বোয়িং 727 বিমানটি চালাচ্ছে। 1994 সালে ফেডারেল এক্সপ্রেস তার অফিসিয়াল নাম হিসাবে "ফেডেক্স" গ্রহণ করেছিল এবং এক বছর পরে চীন থেকে সেবা শুরু করার জন্য এভারग्रीিন ইন্টারন্যাশনাল থেকে বিমানের রাস্তা কিনেছিল এবং ফিলিপাইনের সাবিক বে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগর উদ্বোধন করেছিল।

1998 সালে ফেডেক্স ক্যালিবের সিস্টেমগুলি অর্জন করে এবং এফডিএক্স কর্পোরেশন তৈরি করে। ক্যালিবের ক্রয়ের অর্থ হল ফেডেক্সটি ছোট প্যাকেজ ক্যারিয়ার আরপিএস (এখন ফেডেক্স গ্রাউন্ড), কম-ট্রাক-ট্রাক লোড (এলটিএল) ক্যারিয়ার ভাইকিং ফ্রেট (বর্তমানে ফেডেক্স মাল্টি ওয়েস্ট), ক্যালবার লজিস্টিকস, ক্যালিবার টেকনোলজি এবং রবার্টস এক্সপ্রেস (এখন ফেডেক্স কাস্টম) ক্রিটিক্যাল)।

বর্তমান অপারেশন

ফেডেক্সে বর্তমানে বোয়িং 757-200, 767-300F, এবং 777 মালবাহী সহ 700 টির বেশি বিমানের একটি ফ্লিট রয়েছে। এটি বিশ্বের বৃহত্তম ফ্লিট বিমান এবং ফেডেক্স এয়ারবাস এ 300, এয়ারবাস এ 310, এটিআর 42, বোয়িং 727, সেসেন ২08, ম্যাকডোনাল ডগলাস এমডি -10 এবং ম্যাকডোনাল ডগলাস এমডি -11 বিমানের বৃহত্তম অপারেটর। ২010 সালে ফেডেক্স তাদের বোয়িং 727-200 বিমান প্রতিস্থাপিত করেছিল, যার মধ্যে বোয়িং 757 প্লেন, যা 477 টি উড়োজাহাজের চেয়ে 47 শতাংশ বেশি জ্বালানী-দক্ষ।

২007 সালে 757 এর জন্য বোয়িংয়ের উৎপাদন শেষ হওয়ার পরও এটি ছিল। ফেডেক্স ২6 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির 757 টি বিমান কিনেছিল। এয়ারবাস এ 380 ফ্রাইটারের জন্য ফেডেক্স লঞ্চ এয়ারলাইন্স হতে হয়েছিল, তবে দুই বছরের বিলম্বের পরেই এটি বাতিল করে দেয়। ফেডেক্স প্রতিষ্ঠিত বোয়িং 777F এর জন্য অর্ডার দিয়ে এ 380F এর অর্ডার প্রতিস্থাপন করেছে।

সরবরাহ চেইন বিশেষজ্ঞ গ্যারি Marion দ্বারা আপডেট।