নাভাল এয়ার ক্রু প্রার্থী স্কুল (NACCS - পেনসাকাওলা)

এঞ্জেলস বিদ্যমান। নৌবাহিনী তাদের এবং তার কারখানা ফ্লোরিডা তোলে। নৌবাহিনী ফেরেশতা সবুজ ফ্লাইট মামলা এবং snug- ফিটিং ফ্লাইট হেলমেট পরেন যে হালো বা এমনকি fluffy সাদা পালক জন্য সামান্য রুম ছেড়ে। এই অভিভাবক ফেরেশতা নৌবাহিনীর বিমানের ভোর থেকে বিমানচালক, যাত্রী, বিমান, এবং মালবাহী জাহাজের প্রতি বিশ্বস্তভাবে দাঁড়িয়ে আছে।

তবুও তারা বেশিরভাগ নৌযানগুলির মধ্যে অচেনা যান, সাধারণত সাধারণ নাবিকদের কাছ থেকে পৃথক থাকে, তাদের বুকের উপর পিঁপড়া সোনার ডানাগুলি কেবল কেন্দ্রে "এসি" অক্ষর দিয়ে থাকে। অক্ষর "এয়ার ক্রু", এবং বিরল স্বর্ণের তালিকাভুক্ত পিনের একটি উপার্জন করে বেড়াতে সবচেয়ে কঠিন যোগ্যতাগুলির মধ্যে একটি।

NAS এ NACCS

ন্যাশনাল এয়ার ক্রু ক্যান্ডিডেট স্কুল (এনএইচসিএস), ন্যাভাল এয়ার স্টেশন (এনএস) পেনসাকোলা, ফ্লাএ নামে আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচিত। এটি একটি শুল্ক কেন্দ্র যা বেশিরভাগ বছর ধরে প্রায় সানব্যাথিং আবহাওয়ার সাথে স্বর্গের সামান্য অংশে ভুল করে যেতে পারে। কিন্তু ছুটির দিনটি আপনাকে বোকা বানানোর মতো নয়: NACCS এয়ার ক্রু প্রার্থীদের জন্য ছুটি ছাড়া আর কিছু নয়।

"বুট ক্যাম্পের শারীরিক প্রশিক্ষন আপনাকে নৌবাহিনীতে দায়িত্বের জন্য প্রস্তুত করতে পারে, তবে এটি আপনাকে এয়ার ক্রু স্কুলের জন্য প্রস্তুত করে না," এয়ার ক্রু প্রার্থী এয়ারম্যান অ্যাপেন্টেন্টিস উইলিয়াম জোসেফ হ্যামিলটন বলেন।

শুধু বায়ু ক্রু স্কুল চেষ্টা করার চেষ্টা উপার্জন একটি শারীরিক এবং মানসিক চ্যালেঞ্জ। উপযুক্ত প্রার্থী এবং সমস্ত স্বেচ্ছাসেবক অবশ্যই শারীরিক আকারের হতে হবে এবং বুট ক্যাম্পের সময় দ্বিতীয়-শ্রেণীর সাঁতার পরীক্ষা পাস করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী সাঁতারু হতে হবে। তাদের অবশ্যই তাদের যৌন ও বয়সের সমস্ত বিভাগে একটি "সন্তোষজনক-মাধ্যম" দিয়ে নৌবাহিনীর শারীরিক ফিটনেস মূল্যায়ন (পিএফএ) পাস করতে হবে এবং এয়ার ক্রু স্কুল এর চতুর্থাংশে পা রাখার আগে একটি ফ্লাইট শারীরিক পাস করতে হবে।

এয়ার ক্রু দায়িত্ব প্রত্যেকের জন্য নয়। নাবিক উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ বিমান চালক প্রশিক্ষণ প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়ার সময় যেকোন সময়ে অনুরোধে একটি ড্রপ জমা দিতে পারেন। কঠোর শারীরিক, মানসিক এবং এমনকি মানসিক বাধা যে কেউ হ্যান্ডেল করতে পারে না তাদের আউট নিক্ষেপ করা হয়।

মাস্টারস চিফ এভিয়েশন ওয়ারফেয়ার সিস্টেম অপারেটর কেনেথ জে। অ্যালেনবুর্গ, এনএসিএসএস মাস্টার মাস্টার চটি অফিসার ট্রেনিংয়ের ভারপ্রাপ্ত ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা বলেন, "আমরা কেবল কোনও তালিকাভুক্ত লোকটিকে বিমানতে নিক্ষেপ করতে পারি না এবং তাকে মিশনে অবদান রাখতে আশা করি।" "উড়ন্ত নৌবাহিনী একটি বিমানের উপর উড়ন্ত মত কিছু না। ফ্লাইটের সময় বিমান বাহিনীর কর্মীদের জন্য অনেক কিছু আছে। "

এয়ার ক্রু দায়িত্ব

এয়ার ক্রু মিশনগুলি তাদের দেওয়া বিমানগুলির ধরন এবং বিমানের কার্যকারিতা অনুসারে পরিবর্তিত হয়। নৌবাহিনীর বিমানগুলি নাবিক এবং মেইল ​​সরানো, লক্ষ্যগুলি নিয়োজিত করা, নজরদারি পরিচালনা, সরাসরি যুদ্ধ, সাবমেরিন খোঁজা এবং নৌবাহিনী প্রয়োজনীয় অন্যান্য কাজগুলি সম্পাদন করে।

এই ফ্লাইটগুলির সময় এয়ার ক্রু দায়িত্বগুলি এয়ারবোর্ন ইলেকট্রনিক, যান্ত্রিক এবং অর্ড্যান্স ডেলিভারি সিস্টেমগুলির রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করতে পারে; অপারেটিং বায়ুবাহিত ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি; ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার্স, লোডমাস্টার, বিশ্লেষক এবং রিল অপারেটরস টেক চার্জ অ্যান্ড মুভ আউট (ট্যাকামো) বিমানের মতো কৌশলগত কর্তব্য সম্পাদন; অপারেটিং বায়ুবাহিত খনি countermeasures সরঞ্জাম, বা ক্রু অস্ত্র পরিবেশিত; এবং ফ্লাইট যোগাযোগ অপারেটর হিসাবে পরিবেশন করা, ইন ফ্লাইট মেডিকেল প্রযুক্তিবিদ বা এমনকি ফ্লাইট attendants।

অ্যালেনবার্গ বলেন, "এয়ার ক্রু মিশন সফল করে তোলে।" "পাইলটরা শুধু আপনাকে সেখানে পেতে।"

কখনও কখনও, সেখানে ফিরে এবং ফিরে মিশন সবচেয়ে কঠিন অংশ।

নকশা দ্বারা, শুধু প্রতিটি সমতল এবং হেলিকপ্টার ডিভাইস এয়ার ক্রু প্রার্থীদের প্রশিক্ষণ সময় ক্র্যাশ হবে NACCS এ সমাহিত। প্রশিক্ষক নৌবাহিনীর বিমানের কঠোর বাস্তবতায় তাদের ছাত্রের মনোযোগকে নষ্ট করতে সামান্য সময় নষ্ট করে, যেখানে দুর্ঘটনা ঘটে এবং প্রায়ই ঘটতে পারে।

"হেলিকপ্টার ডুঙ্কার", হেলিকপ্টার কেবিনের পূর্ণ স্কেল ম্যাক-আপের মতো প্রশিক্ষক সংকোচনের জন্য বিমানচালকদের দুঃস্বপ্নের নামে নামকরণ করা হয়। সতর্কতা ছাড়াই, প্রশিক্ষক ডুঙ্কারকে ড্রিংক পাঠাতে পাঠায়, যেমনটি কেবিনটি সঙ্কুচিত করে। শিক্ষার্থীদের তাদের ফ্লাইট গিয়ার পরা অবস্থায় একবার নির্দিষ্ট পথের মাধ্যমে তাদের আসন থেকে বেরিয়ে যেতে হবে, আবার কালো-কালো গগলস দিয়ে।

অনেক নৌবাহিনীর চাকরির মতো, এয়ার ক্রু বেঁচে থাকার কেন্দ্রগুলি বিস্তারিত মনোযোগের দিকে মনোনিবেশ করে এবং নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াগুলি, যা তারা স্বতঃস্ফুর্ত হওয়া পর্যন্ত প্রার্থীদের মাথাগুলিতে ড্রিল করা হয়। অ্যালেনবার্গ বলেন, "আপনি যখন জল আঘাত করেন তখন আপনি আপনার সাথে একটি চেকলিস্ট বহন করেন না।" "আপনি মানসিকভাবে সঠিক জিনিসগুলি যথাযথভাবে কঠিন হতে হবে, কারণ আপনি যদি কোনও দুর্যোগ খুঁজে পান তবে কেবল একটি সুযোগ পাবেন।"

বিমান থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র অংশ সমুদ্রের একটি দুর্ঘটনা বেঁচে থাকার অংশ। বিমানবাহিনীর কর্মীদের ডুবে যাওয়ার সময় অবশ্যই ডুবে যাওয়া বিমান, সম্ভাব্য আগুন, শত্রু আগ্রাসন, তাপ, ঠান্ডা, তরঙ্গ, ক্লান্তি, নির্গমন এবং তাদের মধ্যে অন্য বাধা এবং ডুবে যাওয়া নৌবাহিনীর যে কোনও রেসকিউ প্রচেষ্টার কারণে ডুবে যাওয়া এড়িয়ে চলতে হবে। NACCS চার সপ্তাহের মধ্যে এটি সমস্ত জুড়ে।

এয়ার ক্রু কর্মীদের তাদের সমগ্র ক্রু, যাত্রী এবং কোনও স্যালভেজেবল পণ্যসম্ভারের দায়িত্ব নিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, তাই এটি হ'ল অবাক হবেন না যে বিমান বাহিনীর স্কুলে দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস শারীরিক ফিটনেস এবং সাঁতার-সাঁতারের প্রচুর।

প্রার্থীদের জন্য বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণ

প্রার্থীদের NACCS থেকে স্নাতক করার জন্য জল বেঁচে থাকা প্রশিক্ষণের নয়টি স্তর পাস করতে হবে।

ওয়াটার সারভাইভাল ইন্সট্রাক্টর এভিয়েশন বোটসওয়েইন'স ম্যাট (সরঞ্জাম) ২ য় ক্লাস কোরি স্মিথ বলেন, "বেশিরভাগ সময় আপনি যখন জলপ্লাবনকারী হিসাবে পানি শেষ করেন, তখন এটি কিছুটা ভুল হয়ে যায়।""আমরা ছাত্রদের পানি সরবরাহে একটি দুর্ঘটনা বেঁচে থাকার জন্য তাদের আস্থা দিতে হবে। আমরা তাদের বুঝতে পেরেছি যে তারা ধ্বংসস্তূপ, অগ্নি, বিস্ফোরণ এবং অন্যান্য নাবিকদের এড়িয়ে চলার জন্য জাহাজটি (অথবা বিমান) থেকে গভীর এবং সাঁতার কাটতে হবে। এটা আপনি জল মধ্যে লাফ কিভাবে ব্যাপার। ভুল পথে ঝাঁপ দাও এবং আপনি একটি ভাঙ্গা পা, বিশৃঙ্খল কাঁধ, বা খারাপ দিয়ে বেঁচে থাকার চেষ্টা করতে হবে। "

স্মিথের মতে, রেসকিউ হেলিকপ্টারের জন্য ডেক থেকে বের হতে 15 মিনিট সময় লাগতে পারে, তাই ক্র্যাশটি বেঁচে থাকার অর্থ হল আপনাকে সাহায্যের আগ পর্যন্ত এটি একটি জীবন র্যাফ্ট বা টড ওয়াটার করতে হবে। এয়ার ক্রু গ্র্যাজুয়েটরা ড্রিংক-প্রুফিং কৌশলগুলি যাতায়াত করে যেমন পানি টিপে, ভাসমান এবং জীবনযাত্রার জন্য এটি তৈরি করে, তা 45 এবং 50 পাউন্ডের মধ্যে পরিধান করার সময় একটি মাইল দূরে সাঁতার কাটিয়েও চলে। ফ্লাইট গিয়ার।

"আমি জলের বেঁচে থাকার অনেক কিছু শিখেছি," এয়ারম্যান নিয়োগের এভারি লেটন বলেছিলেন। তিনি ট্রাড এবং ফ্ল্যাট পরীক্ষা (ডাব্লুএস -4) এয়ার ক্রু স্কুলে তার প্রশিক্ষণের সবচেয়ে কঠিন অংশ বলে মনে করেন। "আমি এখানে আমার মুখে পানি ঢুকিয়ে ভয় পেয়েছিলাম কারণ আমি অনেকবার এটি করেছি। এবং আরেকটি জিনিস … বুট পরা পর আপনাকে পানিতে আরও ট্র্যাকশন দেয় না। "

এয়ার ক্রু কর্মীদের তাদের মিশন সম্পূর্ণ করার চেয়ে আরো কাজ করার জন্য নিযুক্ত করা হয়। তারা অন্যান্য ক্রু এবং বিমান দুর্ঘটনা প্রতিরোধের জন্য ঘড়ি হিসাবে watchwogs হিসাবে কাজ করার আশা করা হয়। বায়ু ক্রু জন্য জিনিস জিনিস এক হিপক্সিয়া লক্ষণ।

হিপক্সিয়া শারীরিক অবস্থার একটি শারীরিক অবস্থা যা রক্তের অক্সিজেনের মাত্রা 87 শতাংশের নিচে নেমে আসে এবং সাধারণত 10,000 ফুট উপরে উচ্চতায় শুরু হয়। অক্সিজেন কারণ নিম্ন স্তরের মোটর দক্ষতা এবং impaired রায় ধীর। প্রার্থীরা কম চাপের চেম্বারের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে বিমানের শারীরিক প্রযুক্তিবিদ হসপিটাল কর্পসম্যান ২ য় শ্রেণীর মার্ক মরিন বায়ুবাহিত সিলারদের শিক্ষিত করেন।

"যদিও বিমান বাহিনী আসলে বিমানটি উড়ছে না," মোরিন বলেছিলেন, "তাদের হাইপোক্সিয়া লক্ষণগুলি বুঝতে হবে, কারণ যদি কোন পাইলটের হাইপোক্সিয়া থাকে, তবে এই বিমানটি তার ভাগ্যের সাথে সম্পর্কিত।"

গ্রাউন্ডেড থাকার

মাটিতে থাকার কারণে তাদের দায়িত্ব থেকে বিমান চালকদের মুক্তি দেওয়া হয় না। উড়ন্ত না হওয়া পর্যন্ত, তারা বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ, ক্রিয়াকলাপ, লাইন বিভাগ, যোগাযোগ এবং তাদের উত্স রেটিংগুলির সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য কর্তব্যগুলির মতো দায়িত্ব পালন করে।

বায়ু ক্রু যুদ্ধক্ষেত্রের নাম উপার্জন কঠিনতম পিন এক। নৌবাহিনী বিমান বাহিনীর পক্ষ থেকে বিমান বাহিনীতে অর্জিত খ্যাতি অর্জনের কারণে নৌবাহিনী এটি এভাবেই রাখতে চায়।

অ্যালেনবার্গ বলেন, "বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ কর্মসূচিটির খ্যাতি পাইলটদের প্রশ্ন ছাড়াই বায়ু কর্মীদের বিশ্বাস করতে দেয়।" "পাইলটরা বিমান চালকদের বিমান সিদ্ধান্তের সিদ্ধান্ত নেয় না।"

এনএইচসিএস থেকে স্নাতক করার জন্য পুরস্কারগুলি হ'ল হ্যান্ডশেক এবং চারটি অংশে গ্লান্টলেটের পরবর্তী চ্যালেঞ্জের দিকে অগ্রসর হওয়ায় এয়ার ক্রু যোগ্যতা প্রক্রিয়া। NACCS পাশ করার পাশাপাশি, প্রার্থীদের অবশ্যই তাদের উত্স রেটিং "এ" স্কুল, সারভাইভ্যাল ইভান রেসিজেন্স এবং এ্যাসেপশন ট্রেনিং জিততে হবে এবং অবশেষে একটি ফ্লিট প্রতিস্থাপন স্কোয়াড্রেনে তাদের নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্মে যোগ্যতা অর্জন করতে হবে। তারপর, এবং শুধুমাত্র তারপর এই অভিভাবক ফেরেশতা তাদের উইংস এবং কর্মজীবন enlisted ফ্লায়ার অনুপ্রেরণা বেতন সঙ্গে কিছু অতিরিক্ত নগদ উপার্জন করবেন না।

কিন্তু এনএইচসিএস-এ প্রার্থীদের জন্য সেই দিনপ্রেমটি অস্পষ্ট রয়ে গেছে, যারা তাদের ডান পাখির পানির চেয়ে বেশি গলে না, ভয়ংকর মাইল সাঁতার কাটিয়ে উঠছে এবং বিশৃঙ্খল হেলিকপ্টার ডুঙ্কার থেকে পালিয়ে যাবার দিন থেকে তাদের পাখি, পবিত্র মসলা এই অভিভাবক ফেরেশতাগণ।