ড্রাইভারহীন গাড়ী দুর্ঘটনা

কিছু মানুষের জন্য, ড্রাইভিং জীবনের সর্বাধিক আনন্দের অন্যতম - এবং অন্যদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত ব্যথা, এমনকি অসম্ভব। কয়েক বছর ধরে, কোম্পানিগুলি এমন প্রযুক্তির উন্নয়নশীল হয়েছে যা চাকাটির পিছনে একজন ব্যক্তির জন্য প্রয়োজনীয়তাকে বাদ দিতে পারে। এই দ্বারা একটি উত্তেজনাপূর্ণ প্রক্রিয়া হয়েছে - কিন্তু পথ বরাবর বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনা হয়েছে।

Driverless কার জন্য আন্দোলন ড্রাইভিং কে?

গুগলের ২009 সালে ড্রাইভারহীন গাড়ি সিস্টেম পরীক্ষা শুরু করে এবং 2016 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় ক্যালিফোর্নিয়ায় তার ড্রাইভারহীন গাড়ি প্রোগ্রাম চালু করে, কিন্তু শীঘ্রই ক্যালিফোর্নিয়া আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তাদের মনোযোগ অর্জন করে কারণ তার গাড়িগুলি লাল বাতিগুলি চালাচ্ছিল। যদিও উবার এই চ্যালেঞ্জের পিছনে মানুষটিকে স্বয়ং ড্রাইভিং গাড়িগুলির পরিবর্তে দোষারোপ করে, ক্যালিফোর্নিয়া তার কোম্পানির প্রোগ্রামটি শেষ করার আদেশ দেয়। কিন্তু এটি অ্যারিজোনা, পেনসিলভানিয়া এবং কানাডা সহ অন্যান্য লোকেদের কাছে বিস্তৃত হতে বাধা দেয়নি।

২018 সালের মার্চে অ্যারিজোনাতে গাড়িচালক গাড়ি চালানোর প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে। দুর্ঘটনার সময় গাড়ির ভিতরে একটি "চালক" ছিল, যদিও গাড়িটি চালনা করা ছিল না এবং গাড়ীটি স্ব-স্ব- ড্রাইভিং মোড। Uber অবিলম্বে তার ড্রাইভারহীন গাড়ী প্রোগ্রাম স্থগিত কিন্তু এটি তাই করা হবে কতক্ষণ নির্দেশ করে না।

কিন্তু উবারের প্রোগ্রামের স্থগিতাদেশটি আসলে চালকহীন গাড়ির শেষের বানান দেয় না - আসলে এটি থেকেও। ফোর্ড, জিএম, টেসলা, টয়োটা, এবং ভলভো সবই তাদের নিজস্ব চালকহীন গাড়ি তৈরি করছে। ওয়েমেও নামক একটি প্রাক্তন Google চালিত সংস্থাটিতে অ্যারিজোনাতে চালকহীন যানবাহন রয়েছে - এবং তাদের কারও কারও ড্রাইভারের সীটটিতে বসে কেউ নেই। এই অন্যান্য প্রোগ্রামগুলির বেশিরভাগই উবারের চেয়ে অনেক বেশি সফল হয়েছে: ২018 সালের নিউইয়র্ক টাইমসের তদন্ত অনুসারে, "ওয়েমো, পূর্বে গুগলের স্ব-ড্রাইভিং কার প্রকল্পটি, গত বছর ক্যালিফোর্নিয়ায় সড়কগুলির পরীক্ষাগুলিতে, তার গাড়ি চলে গেছে কম্পিউটার থেকে কম্পিউটারের নিয়ন্ত্রণে যাওয়ার জন্য প্রায় 5,600 মাইল পূর্বে গড়ে ওঠা সমস্যা।

মার্চ হিসাবে, Uber আরিজোনা মধ্যে 13 মাইল প্রতি 'হস্তক্ষেপ' তার লক্ষ্য পূরণের জন্য সংগ্রাম ছিল। "

Driverless যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করা হয় কে?

ড্রাইভার চালিত গাড়ি যদি রহস্য হয় তবে তাদের আচরণের প্রয়োগ আরও এক। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার এতদূর গাড়িচালক গাড়ি ডেভেলপারদের আত্ম-রিপোর্টে কতটা নিরাপদ তা নির্ভর করে। এই বছরের মারাত্মক দুর্ঘটনার পর, কিছু রাজ্য আরও ব্যাপক তত্ত্বাবধানের প্রক্রিয়া চলছে। ২018 সালের এপ্রিল মাসে কার্যকর হওয়া ক্যালিফোর্নিয়ার আইনটি রাস্তায় চালকহীন গাড়িগুলিকে শুধুমাত্র নিরাপত্তা ও বিজ্ঞপ্তি মানগুলি পূরণ করতে পারে।

Driverless গাড়ির জন্য আর্গুমেন্ট কি কি?

আপনি যদি উবার বা লিফ্ট অথবা গাড়ি নির্মাতার মতো একটি রেডশায়ার পরিষেবা, আপনি যখন "চালকহীন যানবাহন" শুনতে পান, তখন আপনি দেখতে পাবেন যে ডলার চিহ্নগুলি। এই প্রোগ্রামগুলির উন্নয়ন করার সময় Rideshare কোম্পানিগুলি তাদের নিচের লাইনটিকে মনে রাখে, কারণ আপনার ট্যাক্সি চালানোর জন্য আপনাকে কোন ট্যাক্সি পরিষেবা চালানোর দরকার নেই, এটি একটি আর্থিক স্বপ্ন তাদের জন্য সত্য। অবশ্যই, চালকহীন গাড়িগুলির জন্য আরও বেশি যুক্তিযুক্ত যুক্তি রয়েছে - অনেক বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে মানুষের ত্রুটি সবচেয়ে দুর্ঘটনার মূল উৎস, কম্পিউটারকে জীবন বাঁচাতে কাজ করে।

Driverless কার বিরুদ্ধে আর্গুমেন্ট কি?

সবাই এই যুক্তিটি কিনে নি যে ড্রাইভারের গাড়ি, অন্তত এই পর্যায়ে, মানুষের ড্রাইভারের চেয়ে নিরাপদ। এই গাড়িটি অবিশ্বাস্যভাবে জটিল: যেমন একটি অস্তত্ত্ববিদ এটি বলেছিলেন, "এই প্রসেসরগুলি চালানো সফ্টওয়্যারের পরিমাণ Chevy Volt, F-35 যোদ্ধা জেট এবং ফেসবুকের যৌথ পরিমাণে সফ্টওয়্যারের চেয়ে বেশি।" অনেক বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে কোম্পানিগুলি চলছে সঠিক পরীক্ষার খরচ এবং নিরাপত্তার জন্য জনগণের সামনে লাভ করা। ওয়াশিংটন পোস্টের খবর অনুযায়ী, ডুকে বিশ্ববিদ্যালয়ের রোবোটিক্স বিশেষজ্ঞ মিসিসি কামিংস, যিনি চালকহীন প্রযুক্তির দ্রুত গতির চালনার সমালোচনা করেছেন, তিনি বলেন, স্বয়ংচালিত গাড়ির জন্য কম্পিউটার-দৃষ্টি সিস্টেমগুলি 'গভীরভাবে ত্রুটিপূর্ণ' এবং 'অবিশ্বাস্যভাবে ভঙ্গুর' হতে পারে। , বিশেষ করে অদ্ভুত পরিস্থিতিতে। "তারা ম্যাক্সিটির ডেপুটি ডিরেক্টর ক্যারি মর্টনকেও সাক্ষাত করে, মিশিগানের 32 একর পরীক্ষা কেন্দ্রটি স্ব-ড্রাইভিং যানবাহনগুলির জন্য শহুরে ও উপনিবেশের পরিবেশগুলি সিমুলেটিং করে, যারা তাদের বলেছিল যে প্রযুক্তির সমন্বয় দরকার বাস্তব বিশ্বের এবং নিখুঁত নিরীক্ষণ পরীক্ষা।

ড্রাইভারহীন গাড়ির ভবিষ্যত কি?

উপরে উল্লিখিত astrophysicist মনে করেন যে নিখুঁত ড্রাইভারহীন গাড়ি গবেষণা, পরীক্ষা, এবং উন্নয়ন প্রক্রিয়া অন্তত একটি দশক সময় লাগবে। তবে সেই সময়ে, তিনি যুক্তি দেন যে গ্রাহকরা প্রক্রিয়াটির সাথে ধৈর্য ধরতে এবং কয়েকটি দুর্ঘটনা, এমনকি মারাত্মক ব্যক্তিদেরও ভবিষ্যতের পথে যেতে দেবেন না।